Á ferð okkar til að kanna þekkingu á viðhaldi ökutækja, skulum við snúa aftur að "Wei Academy"-alhliða vettvangi fyrir vörubíla-tengd úrræði sem er reglulega uppfærð til að veita öflugan stuðning við öruggan akstur. Eins og er, hafa framleiðendur þunga-flutningabíla, rútur og tengivagna á svæðum eins og Evrópu og Ameríku tekið upp sjálfvirka slakastilla bremsu sem staðalbúnað fyrir trommuhemlakerfi. Í Kína, þó að þessi eiginleiki sé mikið notaður í strætisvögnum, er hlutfall hans í vörubílum enn tiltölulega lágt-sem stendur nú undir 10%. Nýja GB7258 reglugerðin kveður sérstaklega á um: „Vörubílar og sértækir-með heildarþyngd yfir 3.500 kg, festi{12}}vagnar með heildarmassa yfir 3.500 kg, og öll ökutæki sem flytja hættuleg efni verða að vera búin sjálfvirkum aksturshemlabúnaði. Þetta umboð mun án efa þjóna þeim tilgangi að auka enn frekar öryggisafköst vörubíla í Kína.
Í þessu skyni munum við nú veita-djúpa sundurliðun á sérstökum uppsetningar- og aðlögunarferlum fyrir sjálfvirka slakastilla, sett fram á skýru og auðskiljanlegu-sniði.
Uppsetningar- og aðlögunaraðferðir
Skref til að setja upp U-forkhausinn
Notaðu fyrst togstöng til að læsa stóru gorminni innan tveggja-hólfa bremsubúnaðarins. Þetta er mikilvægt skref sem tryggir stöðugleika í gegnum uppsetningarferlið. (Athugið: Ef unnið er með eins-hólfsstýringu er þetta skref ekki krafist.)
Við uppsetningu skaltu fylgjast vel með stöðu tveggja-hólfa þrýstistangarinnar. Ef þrýstöngin hefur ekki verið læst af stóru gorminni og er í framlengdri (ýttu-}út) stöðu, *ekki* reyna að tengja sjálfvirka slakastillirann við stýrisstöngina í gegnum U- gaffalhausinn á þessu stigi. Sérstaklega, gæta þess að forðast óvart að setja inn litla pinna á U-gafflinum, og tryggja þannig nákvæmni og heilleika uppsetningar.
Eftir að U-gaffalhausinn hefur verið aftengdur frá sjálfvirka slakastillinum, þræðið hann á stýrisstöngina og tryggið að stóri pinninn á U-gafflinum sé settur í til að ljúka tengingunni.
Notaðu hið sérhæfða hvíta tól sem STEMCO gefur til að stilla og setja stóra pinna á U-gafflinum.
Þegar stóri pinninn á U-gafflinum er kominn í sæti skaltu reyna að setja litla pinna á U-gafflinum samtímis í. Ef ekki er hægt að stinga litla pinnanum í skaltu stilla stöðu U-gaffalsins-með því að snúa honum áfram eða afturábak-þar til litli pinninn rennur mjúklega inn.
Gakktu úr skugga um að U-gafflinn sé þræddur á þrýstistöngina á að minnsta kosti 1/2 tommu dýpi (u.þ.b. 12,7 mm).
Sjálfvirkur Slack Adjuster uppsetningarskref
Berið fyrst viðeigandi magn af fitu á spólahluta knastássins, rennið síðan sjálfvirka slakastillinum mjúklega á knastásinn.
Næst, með því að nota 7/16" innstungu eða skiptilykil, snúið sexkantshnetunni á slakastillinum réttsælis þar til töfrunargatið á stillihúsinu passar fullkomlega við gaffalhausinn.
Settu tvo prjóna af viðeigandi stærð-fyrst í gegnum "Auto Check" vísirinn-og ýttu þeim síðan saman í gaffalgötin á slakastillinum.
Settu hnífapinnana tvo í hvor fyrir sig og tryggðu að „Auto Check“ vísirinn vísi rétt í „Heim“ stöðuna sem er merkt á stillibúnaðinum.
Notaðu nálar-neftangir til að setja knastássskífuna og festihringinn rétt fyrir.
Stilling á bremsuúthreinsun
Notaðu fyrst 7/16" innstungu eða skiptilykil og snúðu sexkantinum á slakastillinum réttsælis þar til bremsufóðrið kemst í fulla snertingu við bremsutromluna. Til að tryggja nákvæma snertingu er mælt með því að nota snúningslykil til að herða sexkantshnetuna í 27 N·m. Þetta tryggir að bremsulínan nái fullkominni styrkleika og líkamlegri styrkleika og styrkleika stjórnanda. Næst, með því að nota 7/16" innstungu eða skiptilykil, snúið sexkantshnetunni á sjálfvirka slakastillinum rangsælis - í 135 til 180 gráðu horn. Að öðrum kosti geturðu snúið því hægt rangsælis- þar til sjálfvirki slakastillirinn gefur frá sér greinilegt „smell“hljóð 12 sinnum, samtímis því að banka létt á bremsutromlu með hamri; þú ættir að heyra skarpt og skýrt hljóð (sem gefur til kynna að rétt bil sé á milli bremsutromlunnar og bremsuborðsins). Þessi aðferð hjálpar til við að tryggja að tengingin á milli bremsufóðrunar og bremsutrommu sé sem best komið á.
Athugun lofthólfsslags
Þrýstið fyrst á þjónustuhólfið á tveggja-hólfaeiningunni í 90 psi. Á meðan á þessu ferli stendur skaltu ganga úr skugga um að stóri gormurinn í bílastæðahólfinu haldist í læstu ástandi, eða -ef nauðsyn krefur-þjappaðu stóra gorminn með því að beita loftþrýstingi á það hólf. Þetta tryggir að hægt sé að mæla högg lofthólfsins nákvæmlega miðað við fyrirhugaðar forskriftir.
Notaðu málband til að mæla nákvæmlega fjarlægðina frá andliti lofthólfsins að miðpunkti stóra pinnans á okinu. Skráðu þetta gildi í smáatriðum og tilgreindu það sem L1.
Með bremsupedalnum alveg niðri og lofthólfsstöngina í fullri-hemlunarstöðu skaltu nota málbandið aftur til að mæla fjarlægðina frá andliti lofthólfsins að miðpunkti stóra pinna oksins. Skráðu þetta gildi og merktu það sem L2. Reiknaðu síðan muninn á L2 og L1 (þ.e. L2 - L1); gildið sem myndast má ekki fara yfir tilgreind vinnuslag lofthólfsins, L (sjá töfluna hér að neðan til að fá upplýsingar um vinnuslag fyrir mismunandi stærðir lofthólfs). Að auki, meðan á hemlun stendur, fylgstu með "Auto Check" vísinum til að tryggja að hann hreyfist eðlilega innan græna svæðisins. Þegar ofangreindum skrefum hefur verið lokið telst uppsetningarferlið lokið.
Meðan á endingartíma sjálfvirka slakastillarans stendur, ef nauðsynlegt verður að skipta um bremsuklæðningar eða bremsutromluna, verður þú að fylgja nákvæmlega skrefum 3 og 4 til að endurstilla bremsubilið og tryggja hámarks hemlun. Undir öllum öðrum kringumstæðum þarf sjálfvirki slakastillirinn ekki frekari aðlögunar.
